ไม่สามารถละเว้นการบำรุงรักษาแชสซีลิฟต์ได้!

รถยกตัวถังการบำรุงรักษาไม่สามารถละเว้นได้! โฟกัสอยู่ที่สี่ด้านนี้:

โดยทั่วไปแล้วการบำรุงรักษาและบำรุงรักษาแชสซีรถยกมักถือได้ว่าเป็นผู้คนที่จ่ายได้ซึ่งมีมูลค่าน้อยกว่าเครื่องยนต์รถยกและกระปุกเกียร์ ในความเป็นจริงไม่ว่าจะมีการบำรุงรักษาเครื่องเสริมแชสซีลิฟต์อย่างถูกต้องส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยการจัดการและประสิทธิภาพที่สำคัญอื่น ๆ ของการดำเนินการของรถยกและไม่สามารถดำเนินการเบา ๆ ได้

 ดังนั้นสิ่งที่ควรให้ความสนใจเมื่อรักษาแชสซีรถยก?

1、 การบำรุงรักษายางในแชสซีรถยกเป็นสิ่งสำคัญ ประการแรกควรสังเกตว่ารถยกกำลังใช้ยางแกนกลางหรือยางลม ความดันของยางลมที่สูงเกินไปซึ่งสามารถทำให้ยางระเบิดได้อย่างง่ายดาย เมื่อความดันต่ำเกินไปความต้านทานจะเพิ่มขึ้นและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นตามลำดับ นอกจากนี้ตรวจสอบลวดลายยางยางบ่อยครั้งสำหรับเล็บที่คมชัดหินและกระจกแตกเพื่อหลีกเลี่ยงการเจาะยาง หากรูปแบบบนพื้นผิวยางถูกสวมใส่ในระดับหนึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนยางในเวลาที่เหมาะสม โดยปกติเมื่อรูปแบบสวมใส่เพียง 1.5 ถึง 2 มิลลิเมตรเครื่องหมายเฉพาะจะปรากฏขึ้นบนยาง แบรนด์ยางที่แตกต่างกันมีเครื่องหมายที่แตกต่างกัน แต่พวกเขาทั้งหมดอธิบายไว้ในคู่มือ ณ จุดนี้ต้องเปลี่ยนยาง แต่ถ้าผู้ใช้ใช้ยางแกนกลางซึ่งช่วยประหยัดปัญหาได้มากตราบใดที่ยางจะสวมใส่ในระดับหนึ่งและแทนที่ด้วยใหม่

 2、 ตรวจสอบอุปกรณ์เสริมที่สำคัญทั้งหมดของแชสซีรถยก ตัวอย่างเช่นเพลาการส่งกำลังระบบเบรกและระบบพวงมาลัยของรถยกในอีกด้านหนึ่งมีความจำเป็นที่จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบเวลาในคู่มือผู้ใช้รถยกอย่างเคร่งครัดตรวจสอบและบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ของรถยกและอีกด้านหนึ่ง ในการใช้รถยกประจำวันไดรเวอร์รถยกสามารถตรวจสอบการรั่วไหลของน้ำมันและปัญหาอื่น ๆ ในขณะที่รถยกจะจอดอยู่และฟังเสียงผิดปกติใด ๆ ในระหว่างการใช้งาน

3、 ตรวจสอบแชสซีของรถยกเพื่อการรั่วไหลของน้ำมันท่อน้ำมันพวงมาลัยและกระบอกสูบพวงมาลัย เพลาพวงมาลัยควรได้รับการหล่อลื่นเป็นประจำและตลับลูกปืนแบนและตลับลูกปืนควรตรวจสอบความเสียหายหรือขาดน้ำมัน

 ตรวจสอบการสึกหรอของผ้าเบรคและแผ่นคลัชของรถยกเป็นประจำ ทั้งผ้าเบรคและแผ่นคลัทช์เป็นอุปกรณ์สิ้นเปลืองในอุปกรณ์เสริมของรถยกซึ่งจะเสื่อมสภาพและสูญเสียฟังก์ชั่นดั้งเดิมของพวกเขาหลังจากใช้เป็นระยะเวลาหนึ่ง หากไม่ได้แทนที่ในเวลาที่เหมาะสมก็สามารถนำไปสู่การสูญเสียการควบคุมหรืออุบัติเหตุได้อย่างง่ายดาย

 4、 ทุกวันนี้ผู้ผลิตเบรครถบีบส่วนใหญ่ใช้วิธีกาวเพื่อเชื่อมต่อแผ่นแผ่นแรงเสียดทานกับเหล็กด้านหลังและมันไม่ได้จนกว่าแผ่นแรงเสียดทานจะมีพื้นจนถึงจุดสิ้นสุดที่โลหะและโลหะเข้าสัมผัสโดยตรงก่อนที่จะส่งเสียง ณ จุดนี้มันอาจจะช้าไปหน่อยในการแทนที่แผ่นแรงเสียดทานของรถยก เมื่อยังมีเหลืออยู่ 1.5 มม. บนแผ่นแรงเสียดทานผ่านการตรวจสอบด้วยภาพหรือการวัดควรเปลี่ยนแผ่นแรงเสียดทานของรถยกควรเปลี่ยนโดยตรง เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกของรถยกจะต้องตรวจสอบว่ามีการรั่วไหลของน้ำมันหรือปัญหาอื่น ๆ ด้วยกระบอกเบรกและซีลน้ำมันครึ่งเพลา ถ้าเป็นเช่นนั้นโปรดแทนที่พวกเขาในเวลาที่เหมาะสมเพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่คาดคิดเช่นเบรกล้มเหลวในระหว่างการดำเนินการรถยก